泰坦尼克号沉没时6名幸存中国人现身何方?

[2015-07-17] 作者:世界未解之迷网 阅读量: 分享到_微信朋友圈:

  1912年4月14日,英国豪华客轮“泰坦尼克”号在处女航中,惨遭冰山撞击而沉没海底,在当时世界上成为了最著名的一次海难。这艘被称为“永不沉没”的豪华客轮,仅仅昙花一现,便让世人永记,除此之外,它还给人们带来了无数难以解开的谜团。

  1912年4月10日,在南安普敦港的海洋码头,载有2223人(乘客及船员)的“泰坦尼克”号启程驶往美国。4月14日,一个风平浪静的夜晚,极速航行的“泰坦尼克”号,在漆黑冰冷的北大西洋于23时40分撞上海面上漂浮的冰山。2小时40分钟后,即4月15日凌晨2点20分,“泰坦尼克”号不幸沉没。

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  由于缺少足够的救生艇,1502人葬身海底,只有705人生还,造成当时世界上最严重的一次航海事故,也是迄今为止最广为人知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是取材于这一真实的事故。

  鲜为人知的是,在“泰坦尼克”号上,竟然也有8个中国人,他们都在三等舱;而且他们很有福分,竟然幸存下了6个,占3/4。那么,这6个中国人是什么人,他们后来的下落如何呢?

  这8个中国人登记的都是香港居民,都是在船上烧锅炉的工人。登记名字:FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名有4个:钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo(签名以两个“+”代替)。年龄最小的24岁,最大的37岁。

  FangLang手头那张船票,可供8个人使用,价格是56英镑9先令11便士,三等舱,编号1601。FangLang他们从事的锅炉工,是泰坦尼克号上最低贱的工种,每天工作十四五个小时。按计划,“泰坦尼克”号抵达纽约之后,他们将搭上经停纽约的“Annetta”号轮船,继续做工。

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  1912年前后,香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市,当时没有中国轮船,所以他们都给外国轮船做事,担任低级海员,主要工作是烧煤、加油、扫地等,工资只有外国海员的五分之一。

  事故发生后,当时35名妇女坐上了13号救生艇;而ChoongFoo也奋力爬了上去,保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说:“指挥官不敢开枪,怕伤到其他妇女。”

  到凌晨2点20分,“泰坦尼克”号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人,他看到木板上有个一动不动的人影,那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船,乘客围上去按摩他的胸口和四肢,在5分钟内他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时,便接过船桨,用力划起船来。指挥官罗威说:“他看起来像个英雄!”

  李炳、钟捷、LingLee和AliLam也纷纷爬上了不同的救生艇。

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  除了FangLang之外,其他几个中国乘客都均遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体报道曾有一番讨论,尤其对比西方男性在性命攸关之时奉行“女士和小孩优先”的准则,而这几名中国乘客又藏又躲的行为。

  上海《申报》也曾报道了这几个中国人,称他们偷偷躲在救生艇底,其中有两个人还“因搭客叠坐其上,压烂而毙”。也就是说,这8个船上的中国人,6人幸存(即李炳、钟捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam),另2人遇难。

  沉船后不久,美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解:“在中国,救人的顺序是以男人为先,儿童次之,妇女最后。因为男人在中国的地位很高,孩子失去亲人可以找人领养,女人没了丈夫则注定潦倒一生。”

  据说,幸存者被“Carpathia”号发现搭救,送到美国的纽约港以后,一等舱、二等舱的乘客都办理了入境手续;而三等舱的乘客则继续坐船到了埃利斯岛,在那儿几乎所有人都下船了,只剩下最后幸存的6个中国人。

  当时有媒体报道,由于那时美国实行排华法案,这几个中国人只能在“Carpathia”号上,接受专门的督察和问询,据说他们还与上船的移民官发生了冲突。

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  最后他们6人在该船上过了一夜,第二天就被直接带到“Annetta”号上,船调头返回大西洋,向南驶往古巴,他们的命运就是被直接送往古巴做苦工,便不知去向、不知死活。再往后,似乎就没有任何有关这6位生还者可核实的信息了。

  ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单,总价19英镑15便士,包括毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午,中国方面的记者在美国国家档案馆找到的报损清单,签字时间是1913年3月。问题是,当时排华法案尚未废止,尚不清楚他们是如何回来的。

  那么,他们究竟回国没回国,有几个回国了,是什么时候回国的、怎么回国的?大概只有天晓得了。

    
    

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